Kildeoversikt
Referanser
Nummererte standarder, bøker, regelverk, vitenskapelige artikler og tekniske kilder som er sitert i kompendiet.
Oppføringene angir utgavene som er brukt i teksten. Utgivelsesåret er ikke en dato for faglig kontroll. For nettbaserte regelverk må utgiverens gjeldende revisjon kontrolleres.
[1]
Accident Investigation Board Norway, «Report on the railway accident at nykirke station on the vestfold line, 15 february 2012,» Accident Investigation Board Norway, 2013/02, 2013.
[2]
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, «Network statement 2020,» ADIF, 2020. Tilgjengelig på: https://www.adif.es/documents/20124/7076924/book_ADIF_NS_V0_2020_24092020.pdf/78e4597f-4890-b06e-cf9c-233ddaeaeb27
[3]
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, «NAP 1-2-1.0: Metodología para el diseño del trazado ferroviario,» ADIF, 2024. Tilgjengelig på: https://www.adif.es/documents/20124/35603770/NAP1210_ED2_FC1.pdf/31ffa7d5-31cd-10f3-3815-99b9cf88ba48
[4]
C. Andersson and A. Johansson, «Prediction of rail corrugation generated by three-dimensional wheel–rail interaction,» Wear, vol. 257, no. 3–4, pp. 423–434, 2004, doi: 10.1016/j.wear.2004.01.006.
[5]
E. Andersson, M. Berg, and S. Stichel, Rail vehicle dynamics. Stockholm: KTH Royal Institute of Technology, 2014.
[6]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Maintenance work in continuously welded track.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Vedlikeholdsarbeider_i_helsveist_spor.
[7]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: substructure.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning.
[8]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Substructure, drainage.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Drenering.
[9]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Substructure, frost protection.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Frost.
[10]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: superstructure.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning.
[11]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, construction of continuously welded track.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Bygging/Helsveist_spor.
[12]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, design of continuously welded track.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Helsveist_spor.
[13]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, maintenance of rails.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Skinner.
[14]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: tunnels.» https://trv.banenor.no/wiki/Tunneler.
[15]
Bane NOR, «El 18 på Flåmsbana.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/rullende-materiell/el-18-pa-flamsbana/.
[16]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: Aksialkrefter i helsveist spor.» Bane NOR Oppslagsverk.
[17]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: Condition monitoring and track quality.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/overbygning/vedlikehold/tilstandskontroll/.
[18]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: Sporets sidemotstand.» Bane NOR Oppslagsverk.
[19]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: sporgeometri.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/overbygning/sporets-trase/sporgeometri/.
[20]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: sporstoppere.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/overbygning/sporets-komponenter/sporstoppere/.
[21]
Bane NOR, «Nytt dobbeltspor: Sandbukta–moss–såstad.» https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/nytt-dobbeltspor-sandbukta-moss-sastad/.
[22]
Bane NOR, «Vedlegg 4: ytelsesordning.» https://oppslagsverk.banenor.no/network-statement/ast/vedlegg-4-ytelsesordning/.
[23]
Bane NOR, «Førers regelbok Bane NOR, STY-603526.» https://www.banenor.no/siteassets/bane-nor-sf/leverandor/krav-og-sikkerhet/regler-og-arbeidsprosesser/sty-603526.pdf, 2024.
[24]
Bane NOR, «Instruks for betjening av fjernstyringsanleggene ved Øst og sør-vest trafikkstyringssentraler (vicos).» https://orv.banenor.no/signalanlegg/fjernstyringsinstrukser-operatorveiledninger/fjernstyringsinstrukser/betjening-av-fjernstyringsanlegg-ost-sor-vest/, 2024.
[25]
Bane NOR, «Instruks for betjening av fjernstyringsanleggene ved TSS nord (railmanager).» https://orv.banenor.no/signalanlegg/fjernstyringsinstrukser-operatorveiledninger/fjernstyringsinstrukser/betjening-av-fjernstyringsanlegg-nord/, 2024.
[26]
Bane NOR, «Norske dynamiske mål, NO1 og NO2.» https://oppslagsverk.banenor.no/globalassets/felles-for-oppslagsverk-og-regelverk/nedlasting/no1_no2_dokument_no_0424.pdf, 2024.
[27]
Bane NOR, «Capacity allocation, network statement 2026.» Bane NOR Network Statement, 2025.
[28]
Bane NOR, «Kort om ERTMS.» Bane NORs prosjektoversikt og innføringsplan. Hentet 16. september 2026.
[29]
Bane NOR, «InfraStatus 2024.» https://www.banenor.no/contentassets/4a5e76e87edc4f1ea0514b6e274bc9c1/infrastatus-2024.pdf, 2025.
[30]
Bane NOR, «Network statement 2026.» https://oppslagsverk.banenor.no/en/network-statement/network-statement-2026/, 2025.
[31]
Bane NOR, «Network statement 2027.» https://oppslagsverk.banenor.no/en/network-statement/2027/, 2025.
[32]
Bane NOR, «Operativt regelverk, SJN 2.18.1: Overbygningsklasse, aksellast og maks hastighet.» https://orv.banenor.no/strekningsbeskrivelse-for-jernbanenettet/tillegg/artikler/overbygningsklasse-aksellast-metervekt-og-lasteprofil/, 2025.
[33]
Bane NOR, «Planlegging, gjennomføring og rapportering av drift og vedlikehold infrastruktur.» Bane NORs dokumentregister, søk etter STY-605097, 2025. Registeret gir tilgang til gjeldende revisjon.
[34]
Bane NOR, «Planoverganger.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/overbygning/planoverganger/, 2025.
[35]
Bane NOR, «Utforming av tunnelprofiler.» Bane NOR Oppslagsverk, 2025.
[36]
Bane NOR, «Bane NOR årsrapport 2025.» Bane NOR annual report PDF, 2026.
[37]
Bane NOR, «Bane NOR network statement: Annex 2, traffic data to bane NOR.» https://oppslagsverk.banenor.no/en/network-statement/avtale-om-sportilgang-og-bruk-av-tjenester-ast/traffic-data-to-bane-nor/, 2026.
[38]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Catalogue of rail defects and rail breaks.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Skinner/Vedlegg/Katalog_over_feil_og_brudd_i_skinner, 2026.
[39]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Contact line and contact-line maintenance requirements.» https://trv.banenor.no/wiki/Kontaktledning, 2026.
[40]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Contact line foundations, masts and portals.» https://trv.banenor.no/wiki/Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Fundamenter%2C_master_og_%C3%A5k, 2026.
[41]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Contact line, mechanical design.» https://trv.banenor.no/wiki/Kontaktledning/Prosjektering_og_Bygging/Mekanisk_utforming, 2026.
[42]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Profiler og lasttilfeller i Bane NOR.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt/Vedlegg/Profiler, 2026.
[43]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: signalling.» https://trv.banenor.no/wiki/Signal, 2026.
[44]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: skiltoversikt.» https://trv.banenor.no/wiki/Skilt/Plassering_av_skilt_langs_sporet/Skiltoversikt, 2026.
[45]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Substructure, noise barriers.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning/Prosjektering_og_bygging/St%C3%B8yskjermer, 2026.
[46]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure maintenance, general technical requirements.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Generelle_tekniske_krav, 2026.
[47]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, sleepers appendix.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner/Vedlegg/Sviller, 2026.
[48]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, switches and crossings.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporveksler, 2026.
[49]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Superstructure, track constructions.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner, 2026.
[50]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Track geometry, position and quality.» https://trv.banenor.no/wiki/Overbygning/Vedlikehold/Sporets_geometri%2C_beliggenhet_og_kvalitet, 2026.
[51]
Bane NOR, «Bane NOR technical regulations: Underbygning, profiler og minste tverrsnitt.» https://trv.banenor.no/wiki/Underbygning/Prosjektering_og_bygging/Profiler_og_minste_tverrsnitt, 2026.
[52]
Bane NOR, «Bane NOR technical specification: Switches and crossings.» https://tekniskregelverk.banenor.no/tekniske-spesifikasjoner/overbygning/switches-and-crossings/, 2026.
[53]
Bane NOR, «Dobbeltspor drammen–kobbervikdalen kåret til årets anlegg 2025.» Bane NOR project page, 2026.
[54]
Bane NOR, «ELS710 drivmaskin (ERTMS) (SA-ITD).» https://oppslagsverk.banenor.no/vedlikeholdsprogram/signal/els710-drivmaskin-ertms-sa-itd/, 2026.
[55]
Bane NOR, «Jernbanekompetanse: Minste tverrsnitt og profiler.» https://oppslagsverk.banenor.no/jernbanekompetanse/overbygning/sporets-trase/minste-tverrsnitt-og-profiler/, 2026.
[56]
Bane NOR, «Stoppskilt på strekning med ERTMS.» https://orv.banenor.no/trafikkregler-for-jernbanenettet/kapittel-8/sarlige-skilt-pa-strekning-med-ertms/stoppskilt-pa-strekning-med-ertms/, 2026.
[57]
Bane NOR, «Trafikkregler for jernbanenettet: Kapittel 8, signaler.» https://orv.banenor.no/trafikkregler-for-jernbanenettet/kapittel-8/, 2026.
[58]
Kildekontroll gjenstår. Opprinnelige referanseopplysninger: P. Burrage, M. Murray, and N. Lake, «The role of track geometry quality indices in railway track maintenance,» Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 232, no. 3, pp. 735–747, 2018. Kildens identitet er ikke fastslått. Referansen må verifiseres før den brukes som grunnlag.
[59]
Y. Chatkeo, «Die stabilität des eisenbahngleises im bogen mit engen halbmessern bei hohen axialdruckkräften,» PhD thesis, Technische Universität München, München, 1985.
[60]
Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, «Informe final sobre el accidente grave ferroviario n.º 0054/2013 ocurrido el día 24.07.2013 en las proximidades de la estación de santiago de compostela,» Ministerio de Fomento, Gobierno de España, IF-240713-200514-CIAF, 2014. Tilgjengelig på: https://www.transportes.gob.es/recursos_mfom/pdf/0ADE7F17-84BB-4CBD-9451-C750EDE06170/125127/IF240713200514CIAF.pdf
[61]
Contando Estrelas, «Tragedia en santiago de compostela (b).jpg.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tragedia_en_Santiago_de_Compostela_(b).jpg, 2013.
.jpg){kind=link}
[62]
T. Dahlberg, «Railway track stiffness variations – consequences and countermeasures,» International Journal of Civil Engineering, vol. 8, no. 1, pp. 1–12, 2010.
[63]
N. Dunn and A. Williamson, «Driving monotonous routes in a train simulator: The effect of task demand on driving performance and subjective experience,» Ergonomics, vol. 55, no. 9, pp. 997–1008, 2012, doi: 10.1080/00140139.2012.691994.
[64]
J. Eisenmann, «Schienenkopfbeanspruchung: Vergleich zwischen theorie und praxis,» Eisenbahntechnische Rundschau, vol. 16, no. 10, pp. 355–361, 1967.
[65]
J. Eisenmann, «Die schiene als tragbalken (the rail as a carrying beam),» Eisenbahningenieur, vol. 23, no. 5, pp. 185–190, 1972.
[66]
Kildekontroll gjenstår. Opprinnelige referanseopplysninger: A. Ekberg and E. Bertheaux, «Rolling contact fatigue of railway wheels and rails – a review,» Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures, vol. 24, no. 6, pp. 385–402, 2001. Kildens identitet er ikke fastslått. Referansen må verifiseres før den brukes som grunnlag.
[67]
Elmagasinet, «Europas mest moderne trafikkstyringssentral.» https://elmagasinet.no/europas-mest-moderne-trafikkstyringssentral/, 2022.
[68]
C. Esveld, Modern railway track, 2. utg. Zaltbommel, The Netherlands: MRT-Productions, 2001.
[69]
European Commission, «ETCS levels and modes.» https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/rail/ertms/what-ertms-and-how-does-it-work/etcs-levels-and-modes_en.
[70]
European Commission, «Commission decision 2002/735/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem of the trans-european high-speed rail system.» https://eur-lex.europa.eu/eli/dec/2002/735/oj/eng, 2002. Offisiell tekst i EUR-Lex. Historisk rettsakt. Artikkel 6 i vedtak 2008/232/EF opphevet den, med overgangsbestemmelser for angitte eksisterende prosjekter.
[71]
European Commission, «Commission regulation (EU) no 1299/2014 on the technical specifications for interoperability relating to the infrastructure subsystem of the rail system in the european union.» https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2014/1299/oj/eng, 2014. Offisiell tekst i EUR-Lex. Se den konsoliderte EU-teksten datert 28. september 2023. Bruk i Norge avhenger av norsk gjennomføring og bestemmelsene som gjelder for prosjektet.
[72]
European Commission, «Commission regulation (EU) no 1303/2014 concerning the technical specification for interoperability relating to safety in railway tunnels.» https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2014/1303/oj/eng, 2014. Offisiell tekst i EUR-Lex. Se den konsoliderte EU-teksten datert 29. januar 2024. Bruk i Norge avhenger av norsk gjennomføring og bestemmelsene som gjelder for prosjektet.
[73]
European Commission, «Commission Delegated Directive (EU) 2021/1226 of 21 December 2020 amending Annex II to Directive 2002/49/EC as regards common noise assessment methods,» Official Journal of the European Union, L 269, pp. 65–142, 2021. Offisiell tekst i EUR-Lex.
[74]
European Commission, «Commission implementing regulation (EU) 2023/1695 on the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystems of the rail system in the european union.» https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/ALL/?uri=CELEX:32023R1695, 2023. Offisiell tekst i EUR-Lex. Se den konsoliderte EU-teksten datert 5. mai 2026. Bruk i Norge avhenger av norsk gjennomføring og bestemmelsene som gjelder for prosjektet.
[75]
European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), «EN 50163: Railway applications – supply voltages of traction systems.» European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), 2004. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Grunnutgaven av EN er fra 2004. Katalogen viser endringene A1:2007, A2:2020 og A3:2022.
[76]
European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), «EN 50122-1: Railway applications – fixed installations – electrical safety, earthing and the return circuit – part 1: Protective provisions against electric shock.» European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), 2011. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 50122-1:2022.
[77]
European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), «EN 50119: Railway applications – fixed installations – electric traction overhead contact lines.» European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), 2020. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[78]
European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), «EN 50367: Railway applications – fixed installations and rolling stock – criteria to achieve technical compatibility between pantographs and overhead contact line.» European Committee for Electrotechnical Standardization (CENELEC), 2020. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Grunnutgave. Katalogen viser endringene A1:2022 og A2:2025.
[79]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13450: Aggregates for railway ballast.» European Committee for Standardization (CEN), 2002. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Grunnutgaven av EN er fra 2002, med rettelsesblad AC:2004. Katalogen bruker årstallet 2007 for den estiske utgaven.
[80]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13232-1: Railway applications – track – switches and crossings – part 1: definitions.» European Committee for Standardization (CEN), 2003. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk standard for definisjoner. Erstattet av EN 13232-1:2023.
[81]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 14730-2: Railway applications – track – aluminothermic welding of rails – part 2: Qualification of aluminothermic welders, approval of contractors and acceptance of welds.» European Committee for Standardization (CEN), 2006. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 14730-2:2021.
[82]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 14811: Railway applications – track – special purpose rail – grooved and associated construction.» European Committee for Standardization (CEN), 2006. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk grunnutgave. Katalogen omfatter endring A1:2009 og viser at EN 14811:2019 erstattet utgaven.
[83]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13848-2: Railway applications – track – track geometry quality – part 2: Measuring systems – track recording vehicles.» European Committee for Standardization (CEN), 2006. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 13848-2:2020.
[84]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 14587-2: Railway applications – track – flash butt welding of rails – part 2: New R220, R260, R260Mn and R350HT grade rails by mobile welding machines at sites other than a fixed plant.» European Committee for Standardization (CEN), 2009. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 14587-2:2024.
[85]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13674-1: Railway applications – track – rail – part 1: Vignole railway rails 46 kg/m and above.» European Committee for Standardization (CEN), 2011. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Grunnutgave. Se EN 13674-1:2011+A1:2017 for den endrede teksten.
[86]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13848-4: Railway applications – track – track geometry quality – part 4: Measuring systems – Manual and lightweight devices.» European Committee for Standardization (CEN), 2011. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 13848-4:2025.
[87]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13231-1: Railway applications – track – acceptance of works – part 1: Works on ballasted track – plain line, switches and crossings.» European Committee for Standardization (CEN), 2013. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk utgave. Erstattet av EN 13231-1:2023.
[88]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13481-1: Railway applications – track – performance requirements for fastening systems – part 1: definitions.» European Committee for Standardization (CEN), 2012. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[89]
Kildekontroll gjenstår. Opprinnelige referanseopplysninger: European Committee for Standardization (CEN), «EN 13848-2+A1: Railway applications – track – track geometry quality – part 2: Measuring systems – track recording vehicles, amendment 1.» European Committee for Standardization (CEN), 2012. Kildens identitet er ikke fastslått. Referansen må verifiseres før den brukes som grunnlag.
[90]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 14363: Railway applications – testing and simulation for the acceptance of running characteristics of railway vehicles – running behaviour and stationary tests.» European Committee for Standardization (CEN), 2016. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Grunnutgave. Senere endringer omfatter A1:2018 og A2:2022.
[91]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13848-5: Railway applications – track – track geometry quality – part 5: Geometric quality levels – plain line, switches and crossings.» European Committee for Standardization (CEN), 2017. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[92]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13848-1:2019: Railway applications – track – track geometry quality – part 1: Characterisation of track geometry.» European Committee for Standardization (CEN), 2019. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[93]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 13715:2020: Railway applications – wheelsets and bogies – wheels – tread profile.» European Committee for Standardization (CEN), 2020. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[94]
European Committee for Standardization (CEN), «EN 15273:2025 series: Railway applications – gauges, parts 1–4, with CEN/TR 15273-5:2025.» European Committee for Standardization (CEN); Parts 1–4 cover common rules, rolling stock, infrastructure, and the catalogue of defined gauges; Part 5 provides background and worked examples, 2025. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[95]
European Parliament and Council, «Directive 2002/49/EC relating to the assessment and management of environmental noise.» Official Journal of the European Communities, 2002.
[96]
European Union Agency for Railways (ERA), «System requirements specification – ETCS.» ERA ERTMS page, 2023.
[97]
Eurostat, «Length of electrified railway lines by type of current (rail_if_electri).» https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/rail_if_electri/default/table?lang=en, 2026.
[98]
Federal Railroad Administration, «Santiago de compostela derailment, july 2013.» FRA human-factors case study, 2019.
[99]
Federal Railroad Administration, «Aerodynamic assessment and mitigation: Design considerations for high-speed rail,» Federal Railroad Administration, U.S. Department of Transportation, Washington, DC, DOT/FRA/ORD-22/28, 2022. Tilgjengelig på: https://railroads.dot.gov/sites/fra.dot.gov/files/2022-07/Arup%20Aero-A.pdf
[100]
Federal Railroad Administration, «Measurement and characterization of track geometry data: Literature review and recommendations for processing of data from FRA ATIP program,» Federal Railroad Administration, U.S. Department of Transportation, 2022. Tilgjengelig på: https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/68613/dot_68613_DS1.pdf
[101]
Francis & Lewis International Ltd., «Overhead electrification line cantilever assembly.» https://patents.google.com/patent/WO2015092413A1/en, 2015.
[102]
R. D. Fröhling, «Wheel/rail interface management in heavy haul railway operations – applying science and technology,» Vehicle System Dynamics, vol. 45, no. 7–8, pp. 649–677, 2007, doi: 10.1080/00423110701413797.
[103]
Gilson Company, Inc., «Aggregate abrasion testing: The micro-deval test method.» https://www.globalgilson.com/blog/aggregate-abrasion-testing-micro-deval-test.
[104]
Gilson Company, Inc., «Micro-deval apparatus.» https://www.globalgilson.com/micro-deval-apparatus.
[105]
S. L. Grassie, «Rail corrugation: Characteristics, causes, and treatments,» Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 223, no. 6, pp. 581–596, 2009, doi: 10.1243/09544097JRRT264.
[106]
S. L. Grassie and J. Kalousek, «Rail corrugation: Characteristics, causes and treatments,» Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 207, no. 1, pp. 57–68, 1993, doi: 10.1243/PIME_PROC_1993_207_227_02.
[107]
I. Grossoni, P. Hughes, Y. Bezin, A. Bevan, and J. Jaiswal, «Observed failures at railway turnouts: Failure analysis, possible causes and links to current and future research,» Engineering Failure Analysis, vol. 119, p. 104987, 2021, doi: 10.1016/j.engfailanal.2020.104987.
[108]
H. Hertz, «Über die Berührung fester elastischer Körper,» Journal für die reine und angewandte Mathematik, vol. 92, pp. 156–171, 1882.
[109]
X. Huang et al., «Comparative research on vibration characteristics of cast-in-place steel-spring-floating slab track under different subway line conditions,» Applied Sciences, vol. 12, no. 10, p. 5079, 2022, doi: 10.3390/app12105079.
[110]
Humboldt Mfg. Co., «Los angeles abrasion machine.» https://www.humboldtmfg.com/los-angeles-abrasion-machine.html.
[111]
IDS GeoRadar, «SRS SafeRailSystem: Safe railway ballast inspections with ground penetrating radar.» https://idsgeoradar.com/products/ground-penetrating-radar/srs-saferailsystem, 2026.
[112]
INNOTRACK Consortium, «Recommendations and guidelines for track maintenance,» INNOTRACK Deliverable D4.5.2, 2010.
[113]
International Organization for Standardization, «ISO 14837-1: Mechanical vibration – ground-borne noise and vibration arising from rail systems – part 1: General guidance.» International Organization for Standardization, 2005. Offisiell katalog for den siterte utgaven. ISO bekreftet denne utgaven i 2025.
[114]
International Union of Railways (UIC), «Freight Noise Focus: K-blocks.» International Union of Railways (UIC), Oct. 2009.
[115]
International Union of Railways (UIC), «IRS 60650: Railway application – rolling stock – standard designation of axle arrangement on locomotives and multiple-unit sets.» International Union of Railways (UIC), 2016. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[116]
International Union of Railways (UIC) and Office for Research and Experiments (ORE), «Standardisation of wheel profiles: Recommendations concerning a universal wheel profile adapted to wear (UIC/ORE profile) valid regardless of the wheel diameter and the type of vehicle,» International Union of Railways (UIC), S1002/RP 2/E, 1973.
[117]
S. Iwnicki, Handbook of railway vehicle dynamics. Boca Raton: CRC Press / Taylor & Francis, 2006.
[118]
Jernbaneverket, «Overbygning: Generelle tekniske krav – skinneprofiler og overbygningsklasser,» Jernbaneverket (now Bane NOR), JD 531, Chapter 4, 2007. Tilgjengelig på: https://trv.banenor.no/tidligere-utgaver/Gammel%20versjon%20JD5xx%200105%202007/Overbygning/531/T31-0406.pdf
[119]
Jklamo, N299, and Hexalogical, «Europe rail electrification en.svg.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Europe_rail_electrification_en.svg, 2026.
[120]
E. Kabo and A. Ekberg, «Fatigue initiation in railway wheels—a numerical study of the influence of defects,» Wear, vol. 253, no. 1–2, pp. 26–34, 2002, doi: 10.1016/S0043-1648(02)00079-0.
[121]
J. J. Kalker, «A fast algorithm for the simplified theory of rolling contact,» Vehicle System Dynamics, vol. 11, no. 1, pp. 1–13, 1982, doi: 10.1080/00423118208968684.
[122]
A. Kish, G. Samavedam, and D. Wormley, «Fundamentals of track lateral shift for high-speed rail applications,» United States Department of Transportation, Federal Railroad Administration, 1998. Fullstendig rapport.
[123]
Klima- og miljødepartementet, «Retningslinje for behandling av støy i arealplanleggingen (T-1442/2021).» https://www.regjeringen.no/contentassets/7d2793f6d8254e4b9cc2c4f33592657f/t-1442-2021.pdf, 2021.
[124]
K. Knothe and S. Stichel, Rail vehicle dynamics. Cham: Springer International Publishing, 2017. doi: 10.1007/978-3-319-45376-7.
[125]
S. Lamb, «US derail detail.JPG.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:US_derail_detail.JPG, 2005.
[126]
A. Landex, «Methods to estimate railway capacity and passenger delays,» PhD thesis, Technical University of Denmark, Department of Transport, Kgs. Lyngby, 2008. Tilgjengelig på: https://orbit.dtu.dk/en/publications/methods-to-estimate-railway-capacity-and-passenger-delays
[127]
T. Lees, T. Chalmers, D. Burton, E. Zilberg, T. Penzel, and S. Lal, «Psychophysiology of monotonous driving, fatigue and sleepiness in train and non-professional drivers: Driver safety implications,» Behavioral Sciences, vol. 13, no. 10, p. 788, 2023, doi: 10.3390/bs13100788.
[128]
D. Li, J. Hyslip, T. Sussmann, and S. Chrismer, Railway geotechnics. Boca Raton: CRC Press, 2015. doi: 10.1201/b18982.
[129]
B. Lichtberger, «The lateral resistance of the track, part 2,» European Railway Review, pp. 68–71, 2007.
[130]
B. Lichtberger, Track compendium: Formation, permanent way, maintenance, economics. Hamburg: Eurailpress, 2011.
[131]
Lovdata, «Forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften), kapittel 5: Støy.» https://lovdata.no/forskrift/2004-06-01-931/kap5, 2004.
[132]
W. Ma, Y. Fang, T. Li, and M. Shao, «Alleviation effects of hoods at the entrances and exits of high-speed railway tunnels on the micro-pressure wave,» Applied Sciences, vol. 14, no. 2, p. 692, 2024, doi: 10.3390/app14020692.
[133]
H. Meier, «Die verwerfungsgefahr beim lückenlosen vollbahngleis und ihre beseitigung,» PhD thesis, Technische Hochschule München, München, 1934.
[134]
Y. Muhamedsalih, S. Hawksbee, G. Tucker, J. Stow, and M. Burstow, «Squats on the Great Britain rail network: Possible root causes and research recommendations,» International Journal of Fatigue, vol. 149, p. 106267, 2021, doi: 10.1016/j.ijfatigue.2021.106267.
[135]
J. C. O. Nielsen and A. Igeland, «Vertical dynamic interaction between train and track – influence of wheel and track imperfections,» Journal of Sound and Vibration, vol. 187, no. 5, pp. 825–839, 1995, doi: 10.1006/jsvi.1995.0566.
[136]
Nippon Steel Corporation, Rails. Nippon Steel Corporation, 2026. Tilgjengelig på: https://www.nipponsteel.com/product/catalog_download/__icsFiles/afieldfile/2026/06/05/K003en.pdf
[137]
R. S. Nordal and A. H. Løhren, «Laboratory and field testings of the new concrete friction sleeper,» in Proceedings of the seventh international conference on the bearing capacity of roads, railways and airfields, 2005.
[138]
Norwegian Geotechnical Institute, «Large quick clay slides in norway.» NGI quick-clay landslides page, 2025.
[139]
Norwegian Geotechnical Institute, «Using the Q-System: Rock mass classification and support design.» NGI Q-system handbook PDF, 2025.
[140]
NTNU, «TBA4225 railway engineering: Catenary systems and design assignment.» Course assignment material, 2024.
[141]
NTNU, «TBA4225 railway engineering: Railway catenary system course material.» Course material, figure 44, 2024.
[142]
NTNU, «TBA4225 railway engineering: Railway catenary system course material.» Course material, figure 63, 2024.
[143]
NTNU, «TBA4225 railway engineering: Railway catenary system course material.» Course material, figures 72–73, 2024.
[144]
NTNU, «TBA4225 railway engineering 2: Kontaktledningssystemer course material.» Course material, figure 11, 2025.
[145]
N. O. E. Olsson, J. A. Langlo, A. Johansen, and O. Torp, Practical project management. Trondheim: Tapir Academic Press, 2011.
[146]
OpenStreetMap contributors, «Sanitago-derailment-rail-map.JPG.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sanitago-Derailment-Rail-Map.JPG, 2023.
[147]
OrdinaryHonestHardWorking, «NoiseBarrierRail.JPG.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:NoiseBarrierRail.JPG, 2008. CC BY-SA 4.0.
[148]
V. A. Profillidis, Railway management and engineering, 4. utg. London: Routledge / Taylor & Francis, 2016.
[149]
RailSystem.net, «Axle counter.» https://railsystem.net/axle-counter/, 2017.
[150]
J. W. Ringsberg, H. Bjarnehed, A. Johansson, and L. Josefson, «Rolling contact fatigue of rails – finite element modelling of residual stresses, strains and crack initiation,» Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, vol. 214, no. 1, pp. 7–19, 2000, doi: 10.1243/0954409001531207.
[151]
E. T. Selig and J. M. Waters, Track geotechnology and substructure management. London: Thomas Telford, 1994.
[152]
S. Sharma, Y. Cui, Q. He, R. Mohammadi, and Z. Li, «Data-driven optimization of railway maintenance for track geometry,» Transportation Research Part C: Emerging Technologies, vol. 90, pp. 34–58, 2018, doi: 10.1016/j.trc.2018.02.019.
[153]
Siemens AG, «S 700 K point machine.» https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:a0351b96-65f9-43c8-b976-45eee5d9d1d5/s-700-k.pdf, 2008.
[154]
Siemens AG, «Switchguard ELS 710 point machine.» https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:1e6e9276-dc87-40c4-a3ff-0c346aa57c9b/switchguard-els-710-en.pdf, 2014.
[155]
Sky News, «Train driver faces trial over crash that killed 80 people near santiago de compostela in spain.» news.sky.com/story/12360814, 2021.
[156]
Standard Norge, «NS 8176: Vibration and shock – measurement of vibration in buildings from land-based transport and guidance to evaluation of its effects on human beings.» Standard Norge, 2017. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[157]
Teknisk Ukeblad, «Øker kostnadsrammen for jernbaneutbyggingen i moss med flere milliarder.» tu.no article 546912, 2024.
[158]
D. Thompson, Railway noise and vibration: Mechanisms, modelling and means of control. Oxford: Elsevier, 2009.
[159]
TrainSimFan, «Overhead catenary bridge.» https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Overhead_catenary_bridge.jpg, 2016.
[160]
H. Wu, X. Shu, and N. Wilson, «Track-Related Research, Volume 5: Flange Climb Derailment Criteria and Wheel/Rail Profile Management and Maintenance Guidelines for Transit Operations,» Transportation Research Board, TCRP Report 71, 2005. Offisiell rapport (PDF).
[161]
K. Tzanakakis, The railway track and its long term behaviour: A handbook for a railway track of high quality, vol. 2. in Springer tracts on transportation and traffic, vol. 2. Berlin, Heidelberg: Springer, 2013. doi: 10.1007/978-3-642-36051-0.
[162]
Kildekontroll gjenstår. Opprinnelige referanseopplysninger: Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 743R: Turnout geometry: Layout and drawing.» 2000. Kildens identitet er ikke fastslått. Referansen må verifiseres før den brukes som grunnlag.
[163]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 774-3R: Track/bridge interaction – recommendations for calculations.» 2001. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[164]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 720R: Laying and maintenance of CWR track.» 2005. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk UIC-dokument. UIC oppgir at IRS 71720 erstattet det i desember 2024.
[165]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 860: Technical specification for the supply of rails.» 2008. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk UIC-dokument. UIC oppgir at det ble trukket tilbake i september 2022.
[166]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 518: Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour – safety – track fatigue – running behaviour.» 2009. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[167]
Kildekontroll gjenstår. Opprinnelige referanseopplysninger: Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 734R: Switches – permissible values for verification at works and during maintenance operations.» 2011. Kildens identitet er ikke fastslått. Referansen må verifiseres før den brukes som grunnlag.
[168]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 406: capacity.» 2013. Offisiell katalog for den siterte utgaven.
[169]
Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), «UIC Code 714R: Classification of lines for the purpose of track maintenance.» 2014. Offisiell katalog for den siterte utgaven. Historisk UIC-dokument. UIC oppgir at IRS 70714 erstattet det i juni 2021. Det oppførte utgivelsesåret 2014 er ikke bekreftet uavhengig.
[170]
P. Veit and S. Marschnig, «Sustainability in track – a prerequisite for high speed,» Journal of Transportation Technologies, vol. 1, no. 3, pp. 57–65, 2011.
[171]
ViaTech, «Roger 1000.» https://viatech.no/roger-1000/, 2026.
[172]
S. Wang, G. Liu, G. Jing, Q. Feng, H. Liu, and Y. Guo, «State-of-the-art review of ground penetrating radar (GPR) applications for railway ballast inspection,» Sensors, vol. 22, no. 7, p. 2450, 2022, doi: 10.3390/s22072450.
[173]
H. Weinstock, «Wheel climb derailment criteria for evaluation of rail vehicle safety,» in Proceedings of the ASME winter annual meeting, New Orleans, Louisiana, 1984.
[174]
World Health Organization, «Environmental noise guidelines for the European region,» WHO Regional Office for Europe, Copenhagen, 2018.
[175]
A. H. Løhren, CWR: Track with Continuous Welded Rails, TBA4225 Jernbaneteknikk grunnkurs, NTNU, høsten 2026. Forelesningslysbilder fra Bane NOR, fil datert 21. september 2026, 124 sider. Undervisningsmateriale for emnet.
[176]
Science Museum Group, Two short lengths of fish belly rail. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[177]
Science Museum Group, Fish-Belly Rail Track. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[178]
Bane NOR, Teknisk regelverk: Overbygning/Prosjektering/Utfesting og fastmerkenett, 2026-05-18. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[179]
Bane NOR, Teknisk regelverk: Overbygning/Prosjektering/Ballast. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[180]
Trafikverket, Frågor och svar om solkurvor. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[181]
Trafikverket, Nationell arbetsgrupp Solkurvor, Solkurvor 2024: Statistik, analys och handlingsplan, 2025-03-26. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[182]
Banedanmark, BN1-66-3: Langskinnespor. Spændingsudligning og indgreb i spændingsudlignet spor, 2023-12-06. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[183]
Väylävirasto, Ratatekniset ohjeet (RATO) 11: Radan päällysrakenne, 2024-06-10. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026. Väyläviraston ohjeita 15/2024. Sitert historisk utgave, erstattet av versjon 2 den 1. desember 2024.
[184]
Bane NOR, Teknisk regelverk: Overbygning/Bygging/Helsveist spor/Vedlegg/Prosedyre for nøytralisering, 2026-05-18. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[185]
Bane NOR, Teknisk regelverk: Overbygning/Bygging/Sporveksler, 2026-05-18. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[186]
Bane NOR, Teknisk regelverk: Overbygning/Prosjektering/Spor på bruer. Offisiell kilde. Hentet 25. september 2026.
[187]
Norske tog, Type 74. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[188]
European Committee for Standardization (CEN), EN 14587-1:2018: Railway applications - Infrastructure - Flash butt welding of new rails - Part 1: R220, R260, R260Mn, R320Cr, R350HT, R350LHT, R370CrHT and R400HT grade rails in a fixed plant, 2018. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[189]
European Committee for Standardization (CEN), EN 14587-2:2024: Railway applications - Infrastructure - Flash butt welding of new rails - Part 2: R200, R220, R260, R260Mn, R320Cr, R350HT, R350LHT, R370CrHT and R400HT grade rails by mobile welding machines at sites other than a fixed plant, 2024. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[190]
Klima- og miljødepartementet, Biocid - fornyet godkjenning av kreosot i PT8, 2023. EØS-notat, 11. mai 2023. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[191]
Getzner Werkstoffe, Under Sleeper Pads: Elasticity in Ballasted Track. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[192]
Bane NOR, Ballast, 2024. Teknisk spesifikasjon, revisjon 06, 1. juni 2024. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[193]
Miljødirektoratet, Disponering av jord og stein som ikke er forurenset. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[194]
Plasser & Theurer, Tamping technology in detail. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[195]
Plasser UK Ltd., RM 900: High output ballast cleaning system HOBCS for Network Rail. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[196]
Bane NOR, Underbygning/Prosjektering og bygging/Stabilitet, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[197]
Norges vassdrags- og energidirektorat, Sikkerhet mot kvikkleireskred: Vurdering av områdestabilitet ved arealplanlegging og utbygging i områder med kvikkleire og andre jordarter med sprøbruddegenskaper, 2020. Veileder 1/2019, utgitt i desember 2020. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[198]
Bane NOR, Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[199]
European Committee for Standardization (CEN), EN 13803:2017: Railway applications - Track - Track alignment design parameters - Track gauges 1 435 mm and wider, 2017. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[200]
European Railway Agency, Introduction to ETCS braking curves, 2020. ERA_ERTMS_040026, versjon 1.5, 12. august 2020. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[201]
B. E. Croft, C. J. C. Jones, and D. J. Thompson, Modelling the effect of rail dampers on wheel–rail interaction forces and rail roughness growth rates, 2009. Journal of Sound and Vibration. DOI: 10.1016/j.jsv.2008.12.013. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[202]
European Committee for Standardization (CEN), EN 15302:2021: Railway applications - Wheel-rail contact geometry parameters - Definitions and methods for evaluation, 2021. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[203]
European Railway Agency, Specific procedures for running dynamics, 2013. ERA/TD/2013-01-INT, versjon 1.0, 11. februar 2013. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[204]
World Health Organization, Environmental noise, 2022. I: Compendium of WHO and other UN guidance on health and environment, 2022-oppdateringen, kapittel 11. WHO/HEP/ECH/EHD/22.01. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[205]
International Union of Railways (UIC), Noise Focus, 2013. Nr. 2, juni 2013. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[206]
B. Ding, G. Squicciarini, D. Thompson, and R. Corradi, An assessment of mode-coupling and falling-friction mechanisms in railway curve squeal through a simplified approach, 2018. Journal of Sound and Vibration, vol. 423, s. 126–140. DOI: 10.1016/j.jsv.2018.02.048. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[207]
Bane NOR, Jernbanekompetanse: Støy og vibrasjoner. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[208]
A. Quagliata, M. Ahearn, E. Boeker, C. Roof, L. Meister, and H. Singleton, Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual, 2018. Federal Transit Administration, FTA Report No. 0123, september 2018. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[209]
M. Buba, S. Kersten, J. D. Schmid, M. Barany, T. Breitkreutz, M. Dogu, Y. Heggemann, and L. E. Roca Paz, Kooperationsprojekt der jungen DEGA: Entwicklung interaktiver Akustik-Apps für die Lehre in der Akustik, 2024. Proceedings of DAGA 2024. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[210]
Bane NOR, Signal/Prosjektering/Generelle krav, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[211]
Bane NOR, Jernbanekompetanse: Generell beskrivelse av KL-anlegg. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[212]
International Union of Railways (UIC), FRMCS: Future Railway Mobile Communication System. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[213]
European Commission, Commission Implementing Regulation (EU) 2019/773 of 16 May 2019 on the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system within the European Union and repealing Decision 2012/757/EU, 2019. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[214]
Samferdselsdepartementet, Forskrift om gjennomføring av forordning (EU) 2023/1695 om tekniske spesifikasjoner for samtrafikk for styring, kontroll og signal på jernbanenettet (TSI CCS-forskriften), 2025. FOR-2025-03-14-450. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[215]
European Commission, Commission Regulation (EU) No 1300/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to accessibility of the Union’s rail system for persons with disabilities and persons with reduced mobility, 2014. Konsolidert tekst datert 28. september 2023. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[216]
Bane NOR, Overbygning/Prosjektering/Plattformer og spor på stasjoner, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[217]
Bane NOR, Kontaktledning/Vedlikehold/Kontaktledning, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[218]
Bane NOR, Jernbanekompetanse: Sporvekslers geometri. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[219]
P. T. Torstensson, G. Squicciarini, M. Krüger, B. A. Pålsson, J. C. O. Nielsen, and D. J. Thompson, Wheel–rail impact loads and noise generated at railway crossings: Influence of vehicle speed and crossing dip angle, 2019. Journal of Sound and Vibration, vol. 456, s. 119–136. DOI: 10.1016/j.jsv.2019.04.034. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[220]
Bane NOR, Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler, 2026. Teknisk regelverk, utgave datert 18. mai 2026. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[221]
Bane NOR, Bane NOR Årsrapport 2024. Kilde. Hentet 25. september 2026.
[222]
A. W. Skempton, The bearing capacity of clays, 1951. Proceedings of the Building Research Congress, London, bind 1, s. 180–189. Gjengitt i Selected Papers on Soil Mechanics, 1984, s. 50–59. Utgiverens opptrykk. Hentet 25. september 2026.
[223]
T. Ursin, Railway Noise and Vibrations: Sources, propagation, assessment, mitigation, TBA4225, NTNU, 2026. Forelesningspresentasjon, 61 sider, tittelside datert 2. oktober 2026; PDF mottatt 1. oktober 2026. Undervisningsmateriale for emnet. Upubliserte måleresultater og foreløpige prosjektplaner er merket i kapitlet.
[224]
Miljødirektoratet, M-2061: 9.5 Beregningsmetoder. Veiledning til T-1442: anerkjente beregningsmetoder for bane og dokumentasjon av metodevalg og usikkerhet. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[225]
Direktoratet for byggkvalitet, TEK17 § 13-6: Lyd og vibrasjoner. Byggteknisk forskrift med veiledning: tilfredsstillende lyd- og vibrasjonsforhold; NS 8175:2012 og NS 8176:2017. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[226]
European Commission, Commission Regulation (EU) No 1304/2014: TSI Noise, 2014. Konsolidert versjon 28. september 2023, med forordningene (EU) 2019/774 og 2023/1694. Artikkel 5a–5c og vedlegg 7.2.2 og 7.4. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[227]
European Union Agency for Railways, Noise TSI: Quieter routes. Offisiell oversikt over quieter routes og nasjonale gjennomføringsregler. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[228]
International Union of Railways (UIC), Optimised Rail Pad Performance for Noise Reduction: Outcomes and Recommendations (LOWNOISEPAD project), 2023. Sluttrapport, ISBN 978-2-7461-3311-2, 108 sider. Sammendrag s. 5 og konklusjoner s. 96. Offisiell kopi hos Trafikverket. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[229]
Miljødirektoratet, Veileder til forurensningsforskriftens kapittel 5: § 5-4 Tiltaksgrenser for innendørs støy. Veiledning om innendørs tiltaksgrense i eksisterende bygninger. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[230]
Bane NOR, Hvorfor tuter toget?. Forklaring av sikkerhetsvarsling ved planoverganger og reduksjon av nødvendig tuting ved fjerning av planoverganger. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[231]
European Commission, Commission Implementing Regulation (EU) 2024/327 repealing Implementing Regulation (EU) 2015/429, 2024. Oppheving av den tidligere ordningen for støydifferensierte infrastrukturavgifter. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[232]
Statens jernbanetilsyn, Forskrift om gjennomføring av den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «rullende materiell – støy» (TSI NOISE-forskriften), 2015. Norsk gjennomføring med endringer, blant annet gjennomføringen av forordning (EU) 2023/1694 i 2025. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[233]
H. G. Jonasson and S. Storeheier, Nord 2000: New Nordic Prediction Method for Rail Traffic Noise, 2001. SP-rapport 2001:11, versjon 1.0, 21. desember 2001. ISBN 91-7848-854-0. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[234]
Naturvårdsverket and Banverket, Buller från spårburen trafik: Nordisk beräkningsmodell, 1999. Rapport 4935, svensk fremstilling av den nordiske beregningsmodellen for jernbanestøy fra 1996; kopi trykt januar 1999. ISBN 91-620-4935-6. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[235]
European Commission, Commission Directive (EU) 2015/996 establishing common noise assessment methods, 2015. CNOSSOS-EU, med rettelser og senere endringer, blant annet delegert direktiv (EU) 2021/1226. Se direktiv 2002/49/EF, vedlegg II, punkt 2.1.1 og 2.3. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[236]
International Electrotechnical Commission, IEC 61672-1:2013: Electroacoustics - Sound level meters - Part 1: Specifications, utgave 2.0, 30. september 2013. Offisiell oppføring. Hentet 1. oktober 2026.
[237]
L. Braile, Seismic Wave Demonstrations and Animations, Purdue University, desember 2004, oppdatert februar 2010. Originale animasjoner av P-, S-, Rayleigh- og Love-bølger; opphavspersonen tillater ikke-kommersiell gjengivelse og bruk. Originalkilde. Hentet 1. oktober 2026.
[238]
N. Vincent, P. Bouvet, D. J. Thompson og P. E. Gautier, «Theoretical optimization of track components to reduce rolling noise», Journal of Sound and Vibration, bind 193, nr. 1, s. 161–171, 1996. DOI: 10.1006/jsvi.1996.0255. Institusjonens oppføring. Hentet 1. oktober 2026.
[239]
US Environmental Protection Agency, Seismic Velocities, oppdatert 6. januar 2026. Kilde. Hentet 1. oktober 2026.
[240]
D. J. Thompson, B. Hemsworth og N. Vincent, «Experimental validation of the TWINS prediction program for rolling noise, Part 1: Description of the model and method», Journal of Sound and Vibration, bind 193, nr. 1, s. 123–135, 1996. DOI: 10.1006/jsvi.1996.0252. Forlagets oppføring. Hentet 1. oktober 2026.
[241]
D. J. Thompson, C. J. C. Jones, T. P. Waters og D. Farrington, «A tuned damping device for reducing noise from railway track», Applied Acoustics, bind 68, s. 43–57, 2007. DOI: 10.1016/j.apacoust.2006.05.001. Offentlig PDF fra forfatternes institusjon. Hentet 1. oktober 2026.
[242]
J. Nielsen, O. Lundberg og N. Renard, Performance report of applied measures – Malmö. Part 1: In-field measurements of the influence of combined wheel and rail damping on railway noise, QCITY-leveranse D5.9, del 1, 30. januar 2009. Vedlegg 1 (PDF s. 42), tabell 9.4 og delkapittel 8–9. Offentlig arkivkopi av originalrapporten. Hentet 1. oktober 2026.
[243]
A. Pieringer, W. Kropp og J. C. O. Nielsen, «The influence of contact modelling on simulated wheel/rail interaction due to wheel flats», Wear, vol. 314, nr. 1–2, s. 273–281, 2014. DOI: 10.1016/j.wear.2013.12.005. Institusjonens publikasjonspost. Hentet 6. oktober 2026.
[244]
Bane NOR, InterCity-prosjektet Dovrebanen, Brumunddal–Moelv: Konsekvensutredning – fagrapport støy og vibrasjoner, ICD-10-A-23005, rev. 01A, 4. mars 2022, punkt 4.5, s. 23. Rapporten beskriver rekkefølgen unngå, begrense og avbøte. Den tidligere nettutgaven av PDF-en var utilgjengelig ved kontroll 6. oktober 2026.
[245]
Bane NOR, Signal/Prosjektering/Forriglingsutrustning. Teknisk regelverk, godkjent utgave 18. mai 2026. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[246]
Bane NOR, Signal/Prosjektering/Sporveksel- og sporsperreutrustning. Teknisk regelverk, godkjent utgave 18. mai 2026. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[247]
Bane NOR, Signal/Prosjektering/Togdeteksjon. Teknisk regelverk, gjeldende godkjente nettkapittel. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[248]
Bane NOR, Trafikkregler for jernbanenettet: Kapittel 1, generelle bestemmelser og definisjoner. Operativt regelverk, punkt 1.9. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[249]
Bane NOR, Ny kontrollhåndbok for nytt signalsystem ERTMS. Sentral signalutrustning og objektkontrollere langs sporet. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[250]
Bane NOR, Kapasitet på jernbane. Jernbanekompetanse, forklaring av blokkbelegg og togfølgetid. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[251]
Bane NOR, TABELL:Sikkerhetsavstander. Teknisk regelverk, godkjent utgave 18. mai 2026, siderevisjon 137854. Vilkår og fotnoter gjelder. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[252]
Bane NOR, TRV:02464: Dekningsgivende objekt. Gjeldende krav i Overbygning/Prosjektering/Sporets trasé. Offisiell kilde. Hentet 7. oktober 2026.
[253]
Bane NOR, ATC-håndbok: Overvåkingsgrader og områder. Nasjonal ATC-overvåking i ikke utrustet område, DATC og FATC. Offisiell kilde. Hentet 8. oktober 2026.
[254]
Bane NOR, Network Statement 2026: 2.3.11 Trafikkstyring. Toglederområder, trafikkstyringssentraler og driftsformer for ruteplanperiode R26. Offisiell kilde. Hentet 8. oktober 2026.
[255]
Bane NOR, Driftsform og deteksjonssystem. Operativt regelverk, oppdatert 27. mai 2025. Lenker til gjeldende SJN-oversikter over driftsform og deteksjonssystem. Offisiell kilde. Hentet 8. oktober 2026.
[256]
Mangoe, Clear track circuit, 2006. Originaltegning og kreditering. CC BY-SA 3.0. Gjengitt som i presentasjonen, med teksten «Proceed»; lysbildets marger og bunntekst er beskåret. Hentet 8. oktober 2026.
[257]
Bane NOR, Plattformer og lasteramper mot spor i kurver. Vedlegg til teknisk regelverk, godkjent utgave datert 18. mai 2026. Plattformavstander, overhøyde, overgangssoner og sporvekseltilfeller. Offisiell kilde. Hentet 20. oktober 2026.
[258]
Bane NOR, Network Statement 2026: 2.3.4 Lasteprofiler. Internasjonale og nasjonale profiler samt strekningsspesifikk koding for kombinert transport i R26. Offisiell kilde. Hentet 20. oktober 2026.
[259]
UIC, IRS 50596-6: Conditions for coding intermodal transport units in combined transport, combined transport lines and wagons, 3. utgave, 1. oktober 2024, ISBN 978-2-7461-3448-5. Utgiveroppføring. Hentet 20. oktober 2026.